Le vol historique de l’avion Solar Impulse, qui devait tester les capacités de l’engin propulsé à l’énergie solaireà voler de nuit, a été reporté en raison d’un problème technique, ont indiqué jeudi ses organisateurs.
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Nexans a remporté auprès de Lincs Wind Farm un contrat pour la fourniture de câbles sous-marins moyenne tension (MT) d’interconnexion, le tout étant destiné au parc éolien offshore Lincs, d’une puissance de 270 MW, qui sera construit au large de la côte Est de l’Angleterre.
Le contrat de câbles MT pour Lincs porte sur la conception, la fabrication et la fourniture de 65 km de câble triphasé avec une section de conducteur de 185 mm² et de 20 km de câble triphasé avec une section de conducteur de 630 mm², accompagnés des accessoires nécessaires pour l’installation et la connexion. Outre les conducteurs électriques, les câbles incorporeront également des fibres optiques pour la surveillance et le pilotage du parc éolien.
«Ce nouveau contrat concernant Lincs confirme notre qualité de fournisseur clé de câbles dans le cadre de l’ambitieux programme britannique de parcs éoliens offshore», commente Yvon Raak, Directeur Général Adjoint de Nexans. «Il illustre parfaitement l’approche totalement intégrée de Nexans dans le secteur de l’éolien en mer, laquelle s’appuie sur notre capacitééprouvée de répondre à tous les besoins en matière de câbles, depuis les câbles basse tension dans les mâts d’éolienne, en passant par les câbles moyenne tension d’interconnexion, jusqu’aux câbles d’exportation haute tension qui acheminent l’énergie vers le continent ».
Les câbles d’interconnexion seront produits par les usines Nexans de Hanovre en Allemagne et de Halden en Norvège. La livraison des accessoires sur site est prévue pour la fin de 2010 ; celle des câbles commencera en mars 2011.
Le parc éolien offshore Lincs
Le parc éolien offshore Lincs sera construit dans la zone du Greater Wash, identifiée par le gouvernement britannique pour le développement de l’éolien offshore à grande échelle. Les éoliennes se dresseront à 8 km au large de la côte, à l’Est de Skegness, sur un fond de 10 à 15 m. Le parc sera mis en service d’ici à la fin de 2012. Fort d’une puissance installée pouvant atteindre 270 MW (pour un maximum de 75 éoliennes de 3,6 MW chacun), il devrait produire suffisamment d’électricité pour satisfaire à la demande de 170 000 foyers britanniques.
Six des éoliennes seront érigées dans les parcs voisins de Lynn et Inner Dowsing, entrés en production en mars 2009, auxquels Nexans a fourni l’ensemble des câbles sous-marins
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Deux groupes français que sont Neoen et Louis Dreyfus Armateurs associent leurs savoir-faire pour développer l’éolien en mer autour de projets jugés selon eux “avancés, crédibles, créateurs d’emplois pour la France”.
Ce partenariat stratégique dont l’objectif est de faire aboutir des projets éoliens offshores en France permettra également d’offrir des sources de diversification industrielle pour Louis Dreyfus Armateurs.
Le gouvernement français, à travers le plan de développement des énergies renouvelables issu du Grenelle de l’environnement, souhaite que l’énergie éolienne en mer atteigne une puissance totale de 6.000 MW à l’horizon 2020.
Dans ce but, le Ministre d’Etat, Ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, a présenté le 5 Mai 2010 un plan d’accélération de l’éolien en mer qui se traduit par une planification concertée prévue d’ici l’été 2010, un cadre réglementaire simplifié porté par le « Grenelle 2 », et le lancement d’un premier appel d’offres en septembre 2010 visant à l’implantation de 3 000 MW dans les zones propices.
Neoen a investi depuis trois ans dans des expertises techniques et environnementales approfondies afin d’identifier les sites les plus appropriés en terme d’efficacitéénergétique et les moins impactant en terme de conflit d’usage et d’intégration au milieu. L’expertise de Louis Dreyfus Armateurs dans l’industrie maritime renforcera les capacités de neoen à mener à bien ces projets, de 100 à 300 MW par parc éolien marin, de leur conception à leur exploitation, pour des investissements de 350 millions d’euros à 1 milliard d’euros par parc.
Louis Dreyfus Armateurs et neoen estiment que l’émergence de ces projets en mer permettra la création de plusieurs centaines d’emplois en France et travaillent dès aujourd’hui avec les acteurs locaux à l’identification des profils et compétences.
«Notre partenariat avec Louis Dreyfus Armateur, expert du monde maritime, répond à une volonté forte de neoen de s’allier à des industriels solides, disposant de ressources complémentaires aux nôtres, afin de peser durablement sur l’édification d’une filière pérenne et créatrice d’emplois. Aujourd’hui, l’éolien maritime est entièrement à bâtir en France, et cette alliance, entre deux groupes français est fondatrice d’un acteur industriel national sur ce secteur.» explique Xavier Barbaro DG de neoen.
«L’éolien maritime représente une opportunité rare pour nous de nous positionner sur une filière industrielle entièrement nouvelle en France. Le rapprochement stratégique avec neoen, représente une réelle valeur ajoutée en permettant d’unir nos savoir-faire complémentaires, pour faire aboutir des projets réalistes d’envergure dont notre industrie et nos ports ont besoin. » ajoute pour sa part Pierre Géhanne, DG de Louis Dreyfus Armateurs.
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Le vol historique de l’avion Solar Impulse, qui devait tester les capacités de l’engin propulsé à l’énergie solaireà voler de nuit, a été reporté en raison d’un problème technique, ont indiqué jeudi ses organisateurs. Article original publié sur RTL info.be | Si vous lisez cet article dans son intégralité sur un autre site que RTLinfo.be c’est qu’il a été reproduit illégalement et sans…
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Le vol historique de l’avion Solar Impulse, qui devait tester les capacités de l’engin propulsé à l’énergie solaireà voler de nuit, a été reporté en raison d’un problème technique, ont indiqué jeudi ses organisateurs.
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Le vol historique de l’avion Solar Impulse, qui devait tester les capacités de l’engin propulsé à l’énergie solaireà voler de nuit, a été reporté en raison d’un problème technique.
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Arctic, constructeur principalement connu pour ses solutions de refroidissement, possède également à son catalogue des produits plus atypiques : des batteries, des chargeurs solaires, des périphériques, des écouteurs et depuis peu des consoles de jeux.
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Le vol de nuit de Solar Impulse est reporté à la semaine prochaine “si tout va bien”, a indiqué Bertrand Piccard. Le système de télémétrie entre l’avion solaire et le sol ne fonctionne pas et une pièce doit venir de Californie pour réparer l’appareil.
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Une étude américaine vient de montrer qu’un ingrédient fréquemment utilisé dans les produits solaires pourrait augmenter le risque de cancer de la peau. Quel est le nom de cet additif ? Et plus généralement, quels sont les ingrédients à éviter et ceux à privilégier lorsque l’on[...]
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